Pour sa dernière mission, il devait rallier Alexandrie via le Cap de Bonne Espérance, la Méditerranée étant trop dangereuse.
Arrivé au nord de la Mer Rouge, il rejoint un mouillage sûr afin d’attendre son tour pour entrer dans le canal de Suez.
Mais le 8 octobre 1941, deux nuits après l’attaque qui a coulé le ‘Thistlegorm’, un nouveau raid de bombardiers allemands Heinkel 111 venant de Crête mettent fin à la carrière du ‘Rosalie Möller’.
Une des bombes endommage le bateau sur le flanc tribord et cause sa perte.
Deux marins sont portés disparus.
L’épave ne sera localisée et découverte que cinquante ans après, au début des années 2000, alors qu’il était censé avoir été renfloué et détruit durant l’après-guerre.
Mais la confusion vient des nombreuses épaves traitées à l’époque.
Le Rosalie Möller (coulé le 08/10/1941)
Un peu d'histoire
Ce cargo britannique de 108m par 15m environ pour 3960 tonnes est construit par le chantier Barclay Curle & Co de Glasgow (Ecosse) et lancé en 1910 sous le nom de ‘Francis’.
Une machine à triple expansion lui permettait une vitesse maximale de 10 nœuds.
En 1931, il est vendu à la compagnie Möller et rebaptisé ‘Rosalie Möller’.
Après avoir assuré des liaisons maritimes en extrêmes orient, il rejoint l’Europe au début de la seconde guerre mondiale.
Il y effectue, sous le commandement du Capitaine Byrne, des transports de charbon du Pays de Galles vers diverses destinations.
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